Люди, які цінують свободу і стиль, давно оцінили мотоцикл не тільки як транспортний засіб, а й як надійного друга. А за одним потрібен хороший догляд.

Мотозапчастини до двигунів можуть бути різними в залежності від типу двигуна, а їх буває всього два. Спершу потрібно розібратися, які вони і чим відрізняються.

Чим відрізняються мотозапчастини в 2-х і 4-х тактних двигунах.

Якщо не вдаватися в технічні подробиці, то більше не означає краще. Кількість тактів позначає тільки скільки однотипних рухів виконується двигуном в кожному циклі. Простою мовою, відмінності у них такі:

• Витрата палива у двотактних двигунів приблизно на 30% більше, ніж у чотиритактних.
• Динамічність вище у двотактного типу, адже такі двигуни швидше набирають швидкість і динамічніше поводяться на високих оборотах. Рух мотоцикла з 4-тактним двигуном більш плавно і гнучко, а прискорення і уповільнення відбувається не так різко.
• Чотиритактні мотори більш надійні. У них більш досконала подача масла, а більш складна конструкція двигуна знижує навантаження на його окремі деталі, підвищується термін експлуатації.
• Ремонт і обслуговування 2-тактного двигуна простіше і дешевше.

У зв'язку з цими особливостями мотозапчастини до двигуна бувають різні. Давайте тепер розберемося коли варто проводити їх заміну. ​​

Які показання до зміни мотозапчастин?

Найпершою ознакою вважається виникнення невластивого шуму, так як його причиною стає знос. Мотору властивий поетапний знос, тому що деталі механізму піддаються різному навантаженні в процесі їзди. Крім шумів, мають місце проблеми з динамікою і закладом.

Наприклад, силовий апарат може нормально працювати на холостому ходу, але є завивання при високих оборотах. Це означає, що вийшов з ладу підшипник колінчастого вала. Ця мотозапчастин коштує недорого і краще її вчасно поміняти.

Якщо є проблеми в запуску мотора, чути характерний металевий дзвін, швидше за все у вас зношені канавки і кільця поршня.

Головна мотозапчастини - поршень, замінюємо самостійно.

Перше, що потрібно зробити для його ремонту, це зняти вихлопну трубу, сидіння, пластик і кожух охолодження.

Відкрутіть чотири болта, на які кріпиться циліндр, зніміть його голівку і сам циліндр, причому робити це потрібно у напрямку «вгору», це важливо.
Якщо він не виходить, можете постукати ніж -то. Тепер провертає коленвал і демонтуємо сам поршень. Отвір в картері закриваємо ганчіркою. За допомогою круглогубцев витягаємо стопорні замки, видавлюємо палець.

Прийшов час знімати поршень з підшипником. Встановлюємо нову мотозапчастин, все в зворотну сторони, тільки не забудьте обробити її в моторному маслі.

Слідкуйте за вірним розташуванням кілець. Вони можуть бути однаковими або різні за показниками товщини і перетину. Напис на них повинна розташовуватися зверху. Акуратно слід надіти в першу чергу нижні, потім верхні. Не варто розтягувати їх або вигинати.

На що варто звернути увагу при заміні мотозапчастин.

Канавки під компресійні кільця обладнані спеціальними замками. Їх функція - запобігти проворот кілець, і в них повинні бути зазори.

Якщо цього не зробити, неможливо буде засунути поршень в циліндр. І ще одне - стрілка або напис"EX"або"OFF"на дні поршня повинна дивитися в бік вихлопу. Якщо є букви IN, то їх слід розташувати з боку впуску.

Входити поршень в циліндр повинен без зусиль, інакше можна пошкодити мотозапчастини. Затягування фіксують болтів проводиться спеціальним динамометричним ключем. Прокладки також варто замінити на нові.

Особливості заміни поршня в 4-тактном двигуні

Якщо двигун чотиритактний, то до всього вище перерахованого, при складанні додасться ще установка по мітках розподільного вала газорозподільного механізму і регулювання зазору клапанів.

Для цього потрібно:

1. Встановити поршень у «ВМТ», щоб відмітка на роторі генератора збіглася зі стрілочкою на картері.
2. Встановити мотозапчастин распредвал із зірочкою. Великий отвір має бути зверху, а вигравірувані лінії паралельні циліндру.
3. Накинути приводную ланцюжок зверху на зірочку. Одночасно провернути її і колінвал по ходу руху.
4. Встановити натягувач ланцюга і ще раз перевірити правильність установки по мітках.

Там, де необхідно більш складне втручання, таке як ремонт кривошипно-шатунного механізму або інший мотозапчастини, краще звернутися в спеціалізовану майстерню.

Які ще мотозапчастини крім ЦПГ можуть вийти з ладу.

• Пластик обшивки - складно назвати деталлю, але без нього на скутері водій буде зазнавати труднощів з розміщенням на транспортному засобі, до того ж, втрачається аеродинаміка.
• Гальмівні колодки - мотозапчастини, які часто виходять з ладу, особливо при їзді по горах. Якщо під час спуску ви почули характерний запах горілого, потрібно зупинитися і охолодити колодки. Якщо спостерігаються проблеми з гальмами, а підтяжка і регулювання не вирішили проблему, слід замінити їх.
• Ремінь варіатора - витратні  мотозапчастини. Показання до його заміни - втрата тяги, звук биття. Візуально поломка не визначається, якщо ремінь прослизає, погіршуючи динаміку, або, що більш очевидно, якщо на ньому є тріщини. Якщо вчасно його чи не змінити, залишки ременя і роликів можуть розламати всі всередині - крильчатку, кришку, ведений варіатор.
• Коробка передач. Якщо випробовуються складності з перемиканням передач, чутний характерний виття, швидше за все, це одне з двох. Або зносилися зуби шестерні у валі, або це знос синхронізатора. Найчастіше вал і шестерня не розбірні, потрібно міняти весь механізм.
• Підшипники коліс і рульової вилки - їх заміну варто виконати, якщо ви помітили вивішування переднього колеса, кермо повертається в сторони. Згідно з інструкціями до деяких моделей, якщо серед перерахованого хвилює тільки люфт, проблему можна усунути протяганням рульової вилки до зусилля затяжки.
• Амортизатори - мотозапчастини, які не піддаються ремонту, їх потрібно міняти при несправності. Показниками до зміни може бути витікання рідини, характерні скрипи і стуки, втрата властивостей гасіння коливань.

І наостанок можна додати, що якісні запчастини до будь-якої моделі мотоцикла продовжують термін його експлуатації та захищають від серйозних проблем в процесі експлуатації.