при їзді на помірній швидкості, приблизно до 60 кілометрів на годину, він здатний забезпечити оптимальний захист особи і голови.

Значно поступається по безпеки стандартним «тричетвертними» шоломів мотокаска.
Складно навіть назвати цей винахід відкритий мотошлем, але це їх прадід, який використовувався в стародавні часи і до сих пір має поширення в деяких країнах південно-східної Азії (наприклад М'янма, Індонезія, Філіппіни).

Каска закриває тільки верхню частину голови, залишаючи при цьому незахищеним підборіддя, вуха і все обличчя.

Але не дивлячись на очевидний недолік, в мотокаске є свої плюси в ній комфортно їздити в жарку погоду, можна без проблем пити воду, говорити по телефону, курити, їсти, і необов'язково для цього знімати такий шолом.

Також його використання забезпечує максимально комфортний огляд.

Абсолютно неприпустимо використовувати   відкритий мотошлем  для їзди на швидкості понад 40 км/ год, на гонках , в поїздках по горах. У деяких країнах мотокаска є не сертифікованої екіпіровкою і не допускається до використання на дорогах. За правилами дорожнього руху в деяких країнах мотокаска прирівнюється до відсутності шолома, тобто порушенням.

Шолом інтеграл для швидкості

Модель «інтеграл» ще прийнято називати Full-Face, дослівно «повне обличчя».
Найпопулярніший різновид мотошоломів, так як є золотою серединою для тих, хто цінує безпеку і аеродинаміку одночасно.

Кросові мотошлеми, про які ми поговоримо пізніше, мають кращі показники з безпеки, але на високій швидкості погані в аеродинаміці. Шолом інтеграл, або"Фул фейс ", як зрозуміло з 

назви, закриває все обличчя повністю і має хороший захист підборіддя в порівнянні з відкритими видами.
Можуть бути з Візор або без. Моделі без візору розраховані на використання спеціальних окулярів для мотоциклістів. Є спеціальні гумові накладки для кріплення окулярів.

Цей вид мотошоломів використовується Мотомандрівник і людьми, які використовують мотоцикл в повсякденному житті.
Стоять в кілька разів дорожче шоломів відкритого типу, але це виправдовується високим рівнем безпеки. Мінус такої моделі в тому, що шолом інтеграл потрібно повністю знімати, якщо потрібно попити, покурити або просто поговорити.

Існують ще такі підвиди інтеграла як шолом-модуляр (в ньому піднімається визор, є відкидна передня частина, значно зручніше для подорожей, рівень безпеки схожий зі звичайним інтегралом), і кросовий мотошлем (сонцезахисний козирок, виділяється передня частина, максимально безпечний, але на високій швидкості заважає аеродинаміці) .
В кросових моделях є система вентиляції при швидкому, інтенсивному диханні, яке може бути викликане переживаннями і фізичним навантаженням. Цей тип в основному використовується для гонок.

Візор для мотошлема

деякі моделі в базовій комплектації йдуть з різними аксесуарами (наприклад, фірми Shoei, Schuberth, Lazer), але для більшості дешевих моделей доповнення продаються окремо. Найбільш популярний аксесуар це визор для мотошлема, тобто, та прозора частина шолома, яка захищає очі під час їзди. Зазвичай вона виконана з полікарбонату або дешевого пластику. І того й іншого властиво зношуватися, причому набагато раніше, ніж йде знос захисного покриття шолома.

Так, знос візору зазвичай становить буквально кілька місяців, в той час як стандартний час експлуатації мотошлема (за умови відсутності ДТП) до чотирьох років.

Це відбувається тому що визор постійно взаємодіє з потоком вітру і дрібних абразивних частинок. Також цього матеріалу властиво помутніння через сонця і перепадів температур. Тому при покупці шолома бажано цікавитися, знімний чи визор. Адже простіше поміняти його, ніж купувати новий шолом.

Візор для мотошлема може бути звичайним або затемненим (тонованим). Другий тип хороший для використання в сонячну погоду і абсолютно даремний у вечірній і нічний час, до того ж небезпечний.

Можна використовувати підйомний визор в парі з жовтими окулярами, якщо ви збираєтеся їздити і вдень і вночі. Також на сучасних крамницях у продажу є візори з частковим затемненням, по верхньому краю. Опустивши голову, можна комфортно їздити вдень, а трохи піднявши підборіддя, вночі.

Деякі візори для мотошлема мають спеціальні накладні плівки під назвою"Pinlock ". Вони ставляться на внутрішню поверхню, роблячи захисну і герметичну повітряний прошарок. Вона призначена для того щоб захищати запотівання скла, що може статися при перепаді температур або коли водій часто дихає.

У деяких спортивних моделях шоломів Pinlock йде в базовій комплектації. Ще одним аксесуаром для мотошлема можна вважати систему аудіо зв'язку"hands-free ". Вона використовується в шоломах для мандрівників.

Якщо говорити про розміри мотошоломів, тут не вгадаєш, так як кожен виробник по-своєму робить вимірювання і маркування.

Якщо вам завжди підходив"L"від одного виробника, то не факт, що в наступний раз мотошлем іншого виробника з таким же розміром буде вам в самий раз./span>

Середній шар в мотошоломі називається захисним. Саме він поглинає удар в разі аварії або падіння. Зазвичай він виконується з пінополістиролу. Якщо в шоломі немає цього шару, то шолом вважається марним з точки зору безпеки.

Внутрішній шар обробний призначений для зручності носіння, зазвичай робиться з м'якої дихаючої тканини. У деяких моделях його роблять знімним, щоб можна було його іноді прати або хоча б чистити.

Вибираючи мотошлем, звертайте увагу не тільки на зовнішній вигляд і ступінь захисту, а й на комфортність в повсякденному використанні.
Шолом повинен щільно прилягати до голови і в застебнутому стані не їздити вгору-вниз .

Для дівчат незайвим буде нагадати, що шолом не можна надягати на «хвостик» або «дульку», так як тоді він легко ковзає і не спроможна досягти потрібний рівень захисту.

Походіть в шоломі кілька хвилин перед покупкою. Оцініть огляд, зручність візору, якщо він піднімається, прослідкуйте, щоб він сам по собі не падав вниз при відкиданні.

Зовнішній вигляд, поєднання з одягом і мотоциклом це останнє,