Легенда радянської мототехніки - мотоцикл Мінськ.

З попереднього століття марка Мінськ володіє точною популярністю у мотолюбителів. Саме з цього мотоцикла багато починали, а багато мотоциклісти і по сей день іноді «запрягають» саме цей мотоцикл, для того щоб проїхатися по шосе і дорогах.

в цілому мотоцикл Мінськ заслуговує на увагу в зв'язку з багатьма факторами. Даний агрегат цікавий не тільки в технічному і технологічному відношенні, але і в якості феномена мотокультури. Пропонуємо вашій увазі детальну інформацію про історію даної марки і цікаві факти.

Як починалася марка.

Модель М1М з'явилася в1961 році. Через десятиліття почався випуск М-103, М-105 і М-106.

Спочатку кожна модель легкого класу відрізнялася маятникової підвіскою на задньому колесі, яку помітно пом'якшували завдяки демпфер. На новіших моделях встановлювали новий карбюратор К-36С, який діяв в поєднанні з глушником з діаметром дифузора на 34 міліметра. Таким чином, дані фактори і оновлений циліндр дозволили поліпшити потужність, яку мав мотоцикл Мінськ раніше.

Створення мотоциклів визначилося на початку другої половини попереднього століття браком надійної мототехніки. Були потрібні сучасні і якісні агрегати, але підприємства їх не робили і тоді Мінський велозавод переобладнали для створення мотоціклоа, про що більш докладно розповідається в другій частині статті.

в епоху СРСР мотоцикл Мінськ незмінно користувався популярністю у громадян країни завдяки чудовій надійності та високому моторесурсу, так само набувають дану техніку і в країнах третього світу, де були потрібні саме такі надійні та відносно доступні у фінансовому плані мотоцикли.

Сучасність і мотоцикл Мінськ.

    У сучасну епоху мотоцикл Мінськ вступив під саме завершення попереднього століття. Адже саме тоді з'явилася знакова у багатьох відношеннях модель ММВЗ-3.112.12, яка поклала початку істотної модифікації марки і створення більш нових і сучасних виробів. Слід зазначити такі модифікації як 50/70/85/125 Ендуро,125 спорт, модель125 нейкід і моделі ММВ3-3.1131, ММБ3-3.114.

До слова, мотоцикл Мінськ ММБ3-3.114 є плодом співпраці білорусів і китайців. Даний агрегат модель володіє п'ятиступінчастою трансмісією і забезпечується двигуном Zongshen китайського підприємства на чотири такту, який крім інших характеристик має зменшене кількість виділених в атмосферу шкідливих хімічних сполук. Даний двигун дозволяє розганяти «болід» до сотні кілометрів на годину, володіє об'ємом125 кубів і проїжджає сотню кілометрів на трьох літрах бензину.

Проте, мотоцикл Мінськ даної моделі має і деякими не зовсім приємними особливостями. Діапазон робочих частот варіюється між 7500 і 9000 оборотами, тобто на оборотах які є меншими ніж середні мотоцикл Мінськ даної моделі практично не їздить.

Сучасні моделі& nbsp ; мотоцикла Мінськ.

Слід відзнач дорожник ММВЗ-31131, який забезпечується рамою дуплексного типу, додає в мотоцикл Мінськ додаткову стійкість. Завдяки новій конструкції для передньої вилки, яка забезпечується амортизаторами з газовим наповнювачем і оригінальною ковзної алюмінієвої трубою, модель володіє більшою плавністю ходу.

Сучасний мотоцикл Мінськ125 Спорт скопійований з британського Мегеллі125R і движком125 кубів (як не важко здогадатися) на чотири такту. У даній моделі слід відзначити наявність цифрового запалювання і електростартер, які є не надмірно «просунутими» опціями, але все-таки додають якоїсь функціональності. Крім цього, відмінною рисою є можливість їздити на будь-якому від АІ-92 паливі і вихлопну систему під сидінням.

З ідентичним об'ємом двигуна мотоцикл Мінськ моделі нейкід виконаний в міському стилі. Модель володіє прекрасною керованістю і оригінальним дизайном. Так само такими якостями володіють і моделі 50/75/85/125 Ендуро, які володіють мінімальною масою, добре справляються і ремонтуються.

Мотоцикл" Мінськ"- історія створення.

У травні,1946 року народження, завод нарешті запрацював. З самого початку, відкрили тільки один цех, який займався ремонтно-механічними роботами. Трохи пізніше, відкрили цех, який був пов'язаний з електротехнікою. А вже восени, завод випустив перші деталі, які були призначені для велосипедів, виробником яких була Білорусія. Причому, всі деталі до велосипедів були вже власного виробництва. Через10 років, в продаж вийшли десять якісних, велосипедів з Білорусії. Щоб переконатися в їх міцності, велосипеди перевірялися на одному з шосе. А вже на початку вересня, одна з велосипедних марок - В-16 була пущена в виробництво серйозного рівня.

Люди завжди потребували якісної і міцної техніці. Цікавим є той факт, що в1951 році Мінський завод придбав право виробляти мотоцикли «Москва» М1А.

У1956, завод вже почав займатися виробництвом мототехніки, з'явився мотоцикл Мінськ марки М1М. Саме ця марка була оснащена підсвічуванням маятника, що знаходився на задньому колесі, яке мало пружинний амортизатор. Через деякий час, на підсвічування встановили демпфери.

Завдяки цьому, відбувалося гасіння коливань між шайбами. Що стосується колеса спереду мотоцикла, то воно кріпилося за допомогою спеціальної вилки, яка вміщала в собі амортизатором пружин. Ця модель перша відчула на собі зміни в системі і роботі головної деталі - двигуна. Крім того, до неї перший раз застосували електричне обладнання.

Всім відому марку мототехніки М1М замінив мотоцикл Мінськ М-103, це відбулося в1961 році. Ризикнувши, фахівці встановили на новій моделі гідравлічну вилку, яка мала амортизатори.

 Тюнінг і доопрацювання мотоцикла Мінськ відбувалися постійно.

У1964 році фахівці почали роботу над мотоциклом М-104. На ньому встановили облицювання бічних частин. А в моделі М-103 ці елементи були відсутні. У вересні1967 року заводом було освоєне виробництво нової моделі з'явився мотоцикл Мінськ М-105. на ньому встановили новий, більш потужний двигун, який пізніше став основою для подальших марок мотоциклів.

Фахівці застосували гільзу, виготовлену з чавуну. Вона була залита в, так звану, сорочку з алюмінію. Крім того, були встановлено нові, більш якісні карбюратор і глушитель, до речі запчастини на мотоцикл Мінськ можна купити в нашому мото магазині .. Дві останні деталі підняли потужність мотоцикла.

Так само, професіонали встановили коробку передач, яка мала 4 сходинки. Що стосується ланцюга, що відноситься до основної передачі, то вона стала закриватися за допомогою спеціальних кожухів і чохлів з гуми. Вперше в історії фахівці розробили сигнал стоп, який встановили на мотоциклі.

Так само, вони винайшли підсвічування спідометра. Ходова частина, яку мав мотоцикл Мінськ, сильно не змінилася, чого не можна сказати про рамі. Вона стала інтенсивніше.

Тюнінг двигуна мотоцикла Мінськ.

У 70-х роках знову ж таки почалося виробництво чергового мотоцикла з більш високою потужністю двигуна. Збільшилася вона завдяки циліндру, наповнення якого покращився, а так же, завдяки карбюратора і глушнику. Максимальна швидкість піднялася до 85 кілометрів на годину.

Само собою, це стало причиною детального розгляду питання про посилення рами і заміни підшипників коліс. Бак для бензину теж піддався деяким змінам, він став більш сучасним і міг вмістити до12 літрів рідини. Цей мотоцикл Мінськ став першим володарем багажника. На сьогоднішній день, це вважається головним атрибутом, головною деталлю кожного мінського мотоцикла. А ось була ще одна марка мотоцикла, яка повністю відрізняється від інших моделей.

У1995 році завод активно зайнявся виробництвом ММВЗ-3113.1 в цій моделі відразу відчутні зміни в системі двигуна. За рахунок цього, якість мотоцикла стало набагато вище, шум вже не був таким гучним, та й економічність теж помітно піднялася. Частина екіпажу істотно стала жорсткішою, що забезпечило надійну стійкість. Хід мотоцикла став плавним завдяки передній вилці, конструкція якої повністю змінилася.

Вона мала ковзаючу трубку, зроблену з алюмінію і амортизатори, що були наповнені газом. Система клапанів стала набагато краще, та й рульова колонка теж помітно покращилася. З 2003 року, фахівці заводу активно почали роботу над випуском нової моделі мотоциклів, які мали покращений зовнішній вигляд і двигун яких мав 4 такту і 5 передач.

Якщо Вам цікава історія створення та розвитку мотоцикла Іж Планета 5 то рекомендуємо ознайомитися з цією статтею.