Як не помилитися з вибором шини на мотоцикл.

Кожному власнику мотоциклетного транспорту доводиться міняти гуму по мірі зносу. Зношена гума не забезпечує те надійне зчеплення мотоцикла з дорожнім покриттям, яке необхідно і створює аварійну ситуацію на дорозі.

Виробник гуми на мото - кого вибирати?

В даний час шини на мотоцикли, скутери випускають багато різних виробників.

Лідируючі позиції на ринку шин та покришок для скутерів і мотоциклів займають корейські та китайські виробники, серед безлічі яких, в основному присутній бюджетна гума на мото. Вона поводиться невпевнено на мокрій, брудній дорозі і знижує керованість мотоциклом, не ефективна при гальмуванні, швидко зношується за рахунок низького ступеня в'язкості.

За якими показниками вибирати шини на скутер.

Гума для мото техніки випускається різних видів: для скутерів, мопедів, мотоциклів. У свою чергу підрозділяється на:

• стріт гуму, яка може використовуватися на гарній асфальтованій дорозі;
• універсальну гуму, призначену для використання по бездоріжжю і по важкопрохідним ділянок;
• позашляхова гума підходить для їзди по поганим асфальтованих і грунтових дорогах.

Вибираючи шини на скутер, варто не забувати про те, що дана мото техніка більше призначена для їзди в міських умовах, по асфальтованій дорозі.

Для любителів риболовлі, полювання, їзди по бездоріжжю і пересіченій місцевості рекомендується вибирати універсальну мото гуму – на протекторі, має глибокі шашки і широкі канавки, які забезпечують стійкість мото транспорту на розмитому грунті і дозволяють долати великі потоки води. Для їзди по бездоріжжю використовується широка гума, в той час як по асфальту – вузька гума.

Шини на спортивні мотоцикли вибираються за параметрами жорсткості гуми, так як на високих швидкостях шини швидко зношуються з-за перегріву і стають більш жорсткими, що негативно впливає на ходові характеристики спортивного мото-одного. На гоночні мотоцикли встановлюються шини з малим кількістю канавок або без малюнка протектора.

Яка гума на мото проводиться.

Гума на мото провадиться:

• камерна (позначаються ТТ), яка призначена для установки на спицованное колесо;
• безкамерна (позначаються ТL).

Камерні шини вимагають додаткового придбання камери, яка заповнюється повітрям і в разі її проколу, доведеться бортувати колеса, а камеру заклеювати. По мірі зносу такої гуми доведеться міняти і камеру і покришку.

Безкамерні шини при проколі повітря відразу не спускають. Вони відрізняються дещо меншою вагою, отже, менше навантажують підвіску і менше нагріваються при обертанні колеса.

Щоб продовжити довговічність шини на мотоцикл, необхідно вибирати м'яку багатокомпонентну гуму. Такі покришки краще вирішують проблему зчеплення колеса з дорогою і зменшують знос. М'яка гума повільніше втрачає свої початкові властивості, менше розсихається і твердне, на ній рідше з'являються тріщини і, отже, сліди старіння.

Конструкція шин

Шини випускаються радіального і діагонального типу.

Радіальні шини мають паралельні нитки корду, розташовані в різних шарах.

У діагональних шинах, нитки в різних шарах корду розташовані під кутом один до одного. Такий тип шин зношується набагато швидше і тому вони поступово знімаються з виробництва (застаріла).

Вибір розміру мото шин

Визначитися з розміром шини на мотоцикл зовсім не складно, достатньо придивитися до старих покришкам вашого мотоцикла, на них вказані ширина, діаметр, жорсткість гуми.

• найм'якша мотто гума позначається літерами: К0,
• найжорсткіші шини маркуються: RS3.

Протектори, що мають максимальне число канавок сприяють мотто-засобу легше долати калюжі і бруд. Вода по канавках виштовхується з під колеса, покращуючи його зчеплення з поверхнею дороги і позитивно впливаючи на ходові характеристики мотоцикла.

Шини на скутер з більш багатим протектором (з великим числом канавок) дозволяють мотто-засобу безпечно їхати по мокрому асфальту. Але по сухому покриттю їзда буде складніше.

Напрошується простий висновок, щоб забезпечити свою безпеку і безпеку всіх учасників дорожнього руху необхідно купувати для свого залізного друга кілька видів покришок і міняти їх хоча б два рази в рік, своєчасно перевіряти в них тиск і проводити балансування, не встановлювати на одне мото-засіб різні за типом і по конструкції шини.

Сучасні кофри на мотоцикл.