Запчасти и экипировка для мототехники

Современный мото Харьков глазами байкера!

  • 02 февраля 2016
  • Отзывов: 0
  • Просмотров: 3885
  • 0

Современный мото Харьков глазами байкера!

Байкер Байкеры....
Наличие хорошего байка и кожаной куртки еще никого не сделало крутым байкером. Основным отличием обычных людей, которые ездят на двухколесных транспортных средствах с мощным мотором и получают от этого удовольствие от настоящих байкеров является соблюдение последними байкерского Кодекса, а также активная общественная жизнь в рамках клуба.

Байкеры считают мотоклуб своей настоящей семьей. Законы клуба и Кодекс байкера для них всегда на первом месте, они важнее любых официальных и государственных постановлений и кодексов, потому что основываются на общечеловеческих и мужских понятиях. Старые американские законы ортодоксальных байкеров в чем-то устарели, но по-прежнему являются байкерской «конституцией» которая принята за эталон во многих клубах мотоциклистов.

 

Мотоцикл современности или история байкерского движения.

 

колонна байкераЕсли покопаться в легендах и истории байкерского движения, то можно найти интересные факты и байки об отцах – основателях этой субкультуры. Знаменитые американские Hells Angels создали миф о летчиках, которые после войны пересели с самолетов на байки в погоне за адреналином и острыми ощущениями. Хотя достоверным фактом является то, что среди основателей клуба на самом деле был только один списанный летчик, который совсем не долго брал участие в клубной жизни.

Первые байкеры противопоставляли себя обществу, создавая собственные законы и часто были не в ладах с уголовным кодексом. Байкерские клубы построены на иерархии и определенной доле личной свободы и равноправия членов. Основная идея раннего байкерского движения состояла в культе обычного индивидуалиста-одиночки, которому для жизни не нужно общество с его моралью и государство с его законами. Благословенное время бунтарского поколения 1960 – х годов идеализировало образ байкеров и придало им мрачного романтизма и привлекательности. Война байкеров и полицейских обросла легендами и небылицами. Благодаря Голливуду и его «Easy Rider» - культовому фильму о байкерах эта субкультура была экспортирована во многие страны мира.

 

фото ЯваВ бывшем СССР байкерское движение начиналось с мотоцикла Ява и тех, кто ездил в касках и выполнял требования ГАИ, а также тех, кто предпочитал «восьмиклинку» и кожаную коричневую куртку (купленную или выменянную у летчиков) и требований ГАИ не выполнял. Эти – не выполнявшие Правил дорожного движения, молодые и дерзкие стали основателями движения, скопированного с «загнивающего запада». Байкерское движение в СССР было практически на грани уничтожения в 1987 – 1990 годах, но перестройка и открытие границ круто все изменили. Стали появляться новые возможности и совсем другие мотоциклы, и люди со свободой в душе снова оседлали двухколесных коней и понеслись по дорогам. Тогда же и появился первый в бывшем Советском Союзе байкерский клуб «Ночные Волки», основанный в Москве в 1989 году. Их идеология была во многом взята с американских ранних байкерских законов, но претерпела некоторые изменения и адаптировалась к православью.

О байкерском Кодексе.

Кодекс байкеров прямо говорит о том, что байкер должен быть настоящим мужчиной, в клубе - оказывать уважение своим товарищам, никогда не лгать членам «семьи – клуба», не красть и не посягать на собственность (мотоцикл) другого байкера, а также поддерживать «своих» всегда и во всем (один за всех – все за одного). Кроме того, в правилах указано, что байкерство – это стиль жизни и ответственность.

Байкерские клубы – это довольно закрытые сообщества, которые подчиняются общим статьям кодекса, а кроме того, правилам МС (мото клуба). Одно из первых правил всех существующих байкерских клубов звучит так: «Никто посторонний не должен знать правил твоего МС». Этот пункт выполняют не только в зарубежных мотоклубах, но и в мото тусовках таких городов как: Харьков или Одесса и других городов Украины. Узнать все писанные и неписанные правила и традиции клуба можно только вступив в его члены. Одна из этих традиций – никогда не продавать свой первый мотоцикл. Поэтому, у каждого энтузиаста – байкера минимум два – три железных коня, за которыми он ревностно и бережно ухаживает и дорогая, удобная мотоэкипировка, которую в Украине достать довольно трудно.

О мотоцикле ИЖ планета 5

 

Иж планета 5Очень часто первым мотоциклом у многих мотолюбителей из пост -советского пространства был ИЖ Планета 5. Он выпускался Ижевским машиностроительным заводом более двадцати лет. С 1987 года этот мотоцикл завоевал дороги многих стран и континентов планеты. Аппарат относится к дорожным мотоциклам среднего класса и обладает очень приличными техническими характеристиками. За годы производства ИЖ Планета 5 неоднократно подвергался модификациям и модернизациям. Его прямым и самым современным потомком стала модель ИЖ 7. 107-016, которая является той – же самой «ИЖ Планета-5», но с двухтрубной системой выпуска, гидропневматической подвеской переднего колеса и передним дисковым тормозом.

К мотоциклу очень часто покупают боковой грузовой либо пассажирский прицеп или универсальный грузовой модуль, что делает его незаменимым помощником в дальних путешествиях или каких – либо домашних работах. Многим сельчанам эта легкая машина заменяет в работе на приусадебном хозяйстве трактор. Неприхотливый и надежный механизм работает долгие годы, оправдывая возложенные на него надежды и вложенные деньги.

Заводская доработка и переделка мотоцикла состояла в смене штатного генератора на другой, работающий на постоянных магнитах, который независим от АКБ и имеет бесконтактную систему зажигания. Кроме того, в двигателе был применен новый насос разделительной системы смазывания, а система переднего тормоза была изменена полностью. Претерпела изменение и подвеска с амортизаторами, их пружины были заменены, а также улучшены характеристики подвески заднего колеса и подшипников.

Технические характеристики ИЖ Планета 5

Завод производитель заявлял такие технические характеристики для ИЖ Планета 5:

База агрегата – 1450 мм;

Дорожный просвет полностью снаряженного транспортного средства – 135 мм;

Габаритные размеры – 2200/810/1200 мм;

Масса в снаряженном состоянии – 158-165 кг;

Макс. скорость – 120 км/ч;

Мощность двигателя – 22 л. с;

Нагрузка на раму – 170 кг, на багажник – 20 кг;

Расход горючего при скорости 90 км/час , л/100 км 5,0.

Силовая установка двухтактная одноцилиндровая с диаметром цилиндра до 72 мм. Ход поршня (85 мм) обеспечивает довольно высокую степень сжатия - 8,2-8,7. Рабочий объем цилиндров - 346 см3. В двигателе ИЖ Планета 5 применен карбюратор К – 65 И, в первых моделях стоял К – 62 И. Система использует воздушное охлаждение и контактно-масляный воздушный фильтр.

Использована четырехступенчатая цепная трехвальная коробка передач, смонтированная в одном блоке с двигателем с передаточным числом (на заднее колесо) 2,33.

Серийный байк собран на трубчатой сварной раме, в его конструкции использованы телескопическая подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами на переднее колесо и рычажная на заднее. Тормоза мотоцикла: барабанного типа - на заднем колесе и дисковые с гидро -приводом - на переднем.

Часто заводская модернизация на этом не заканчивается - за дело берутся мастера - кастомизаторы. На байк вешают дополнительный багажник и различные щитки, которые защищают колени, устанавливают аудиосистемы и модернизируют двигатель и тормозную систему. Но энтузиасты механики не останавливаются и на этом. Очень часто в тюнингованном и усовершенствованном мотоцикле, блестящем хромом и никелем никто не может узнать модернизированный серийный ИЖ Планета – 5, а машины, созданные по индивидуальному проекту вообще поражают воображение линиями и формами.

Кастомизация...в Украине?

кастом мотоМногие мотолюбители вырастают из серийных образцов и готовы заплатить тысячи долларов за уникальный байк, созданный в единственном экземпляре. Такие мотоциклы строятся под потребителя талантливыми кастомайзерами, одним из которых является Сергей Коваль из мастерской KovalcustoM – яркий представитель мото Харькова, создающий шедевры, любимые многими энтузиастами.

Это именно он построил «хардкорного монстра» с 4-х цилиндровым двигателем от ЗАЗ-968. Используя детали от японского спортивного мотоцикла и дорогую резину Avon Cobra R-18/300 для заднего колеса, а также переднее колесо от штатовского Harley Touring R-18/150 Сергей создал компьютерную модель байка, над которой долго экспериментировал доводя дизайн до совершенства.

Переходная плита для слияния двигателя автомобиля ЗАЗ с мото коробкой передач от «Днепра» была изготовлена механиком с учетом всех технологических особенностей езды по родным украинским дорогам. Рама создавалась под дорожный просвет, превышающий 160 мм. Многие детали уникального кастома изготавливались «с ноля». После сборки и тестирования мото монстр ушел к своему заказчику. Этот мотоцикл существует в единственном экземпляре и тот, кому посчастливилось его увидеть на дороге – никогда его не забудет. Мастерская KovalcustoM строит и другие уникальные двухколесные машины и кастомы для своих клиентов, вкладывая в работу всю душу и умение.

О мото Харькове и его мотолюбителях.

Однако клубная деятельность, мопеды и мотоцикл, а также мотоэкипировка стоит в Украине очень недешево. Каждый байкер гордится своей кожаной жилеткой с нашивками и цветами клуба, разыскивает и покупает запасные части к своему железному коню и тратит много времени и средств на то, чтобы подтвердить свое членство в клубе. Поэтому, быть байкером – это значит целиком отдаваться любимому увлечению, улучшать байк и собственные навыки вождения. Тяжелый дорожный байк требует особых знаний и умений, которыми охотно делятся старые опытные байкеры c новыми членами «семьи».

До последнего времени в Украине не существовало специализированных мотошкол. И вот совсем не давно, в апреле 2014 года в столице страны открылась первая школа, где желающие смогут обучиться вождению на мотоциклах известнейшего во всем мире бренда Harley-Davidson. По словам директора Нarley-Davidson Kyiv Сергея Данилюка – этот проект является только первой ласточкой, из череды запланированных открытий и проектов в Украине. OneRoad Schhool будет не просто учить езде на тяжелых байках, но приобщать к легендарной культуре известного мото бренда. Школа предлагает курс индивидуальных занятий и групповых тренингов. В команду учителей входят профессиональные тренеры высокой квалификации, которые могут обучить вождению на всех видах мотоциклов из эксклюзивного автопарка Harley-Davidson. Ходят слухи, что следующая школа езды будет открыта либо в Харькове, либо в Луганске.

Мото фанаты в Интернете.

С появление специализированных мото сайтов, жизнь байкеров в Харькове значительно упростилась. Заказать мотоэкипировку в Украине и за рубежом, а также обменяться свежими новостями, скоординировать деятельность с коллегами из других клубов стало значительно проще. Теперь за запчастями не нужно ехать к старьевщикам или на разборку, а достаточно задать поисковый запрос в Гугле, и вся нужная информация окажется перед глазами.

Мото Харьков и его тусовка представлена в Интернете несколькими специализированными сайтами и тематическими группами в соц. сетях. Одним из известных клубов имеющих свою страницу является МСС «Веселый Роджер». Это зарегистрированная гражданская организация, которая способствует популяризации байкерского движения и кастомайзинга в Украине. Члены клуба готовы оказать помощь по проведению реставрации и тюнингу, а также помочь с приобретением качественной мотоэкипировки в различных городах Украины.

Еще одним ярким представителем мото движения Харькова является МС Ночные Волки. Это филиал российского клуба, известного не только в стране, но и за рубежом. Клуб имеет иерархическую структуру и придерживается старых байкерских традиций. Основным девизом клуба можно назвать фразу - «Общее выше личного, Справедливость выше закона, Будущее важнее настоящего».

Молодежное объединение - мото Украина!

Кроме таких маститых монстров на дорогих байках на дорогах страны летают различные скутеры и мопеды. Их владельцы тоже создают свои клубы по интересам и стараются создать свою, в чем – то похожую на байкерскую субкультуру. Одним из таких объединений является Харьковский Независимый Скутер Клуб.

Здесь собирается молодое поколение мото тусовки Харькова. Молодежь динамична и активно участвует в различных показах и фестивалях. Совсем недавно в международном мото – рок – фестивале MotoGOnevo V приняли участие не только жители Харькова, но и масса приезжих гостей. Событие широко анонсировалось в интернет сетях и собрало любителей «железных коней» всех рангов и мастей (мотоциклов, мопедов и скутеров) со всей Украины.

Участников развлекали различные музыкальные коллективы и ди-джеи, проводились веселые конкурсы и пивные чемпионаты. Отдых в кругу единомышленников на берегу Печенежского водохранилища пришелся по душе как владельцам крутых импортных байков, так и мопедов, и юрких скутеров.

На ночных посиделках обсуждались недостатки неоригинальных запасных частей к Иж Планета 5, цены на мотоэкипировку в Украине, а также политика и женщины. Завязывались новые деловые контакты и знакомства, которые со временем могут перерасти в крепкую мужскую дружбу.

Кроме философских проблем участники фестиваля решали и совершенно земные вопросы тревожащие мото тусовку Харькова: обмен информацией по новым ПДД, покупка запчастей и заказ мотоэкипировки на разных сайтах Украины и ближнего зарубежья, рост цен на горючее и «расходники» - это только неполный перечень нагружающих мозг и портящих нервы проблем, которые решались за кружкой пива.

Обсуждались также новинки скутеров и последние акции с их участием. Так появление на украинском рынке тайваньской компании SYM, разрабатывающей скутеры совместно с Hyundai вызвало неподдельный интерес. Эта компания анонсировала амбициозный проект «За країну їду», который охватил всю Украину. Цель проекта – представить широкой публике макси – скутер SYM Maxsym 400 ABS, которому предстоит проехать по всей стране.

Отдых на двух колесах - мото слеты...

После таких встреч и новых знакомств активизируется мото туризм. Новые друзья посещают друг друга, проезжая на своих мопедах или мотоциклах порой сотни километров. Лето, отличная погода, приятный звук мотора и скорость дают почувствовать динамику и свободу, а резвая езда по ночным трассам наполняет кровь адреналином. При этом испытываешь моральное удовлетворение от совершенного путешествия и приключения. Такой отдых запоминается на долго, наполняя эмоциями и впечатлениями и даря незабываемые воспоминания, которыми приятно делиться в кругу друзей. Многие отчаянные любители приключений отваживаются на многокилометровые заграничные вояжи, посещая различные интересные места и знакомясь с культурой и бытом своих заграничных друзей. Байкерские слеты регулярно проводятся в Украине, Польше и других странах ближнего и дальнего зарубежья. К таким мероприятиям энтузиасты готовятся заранее, составляя подробную карту и детально планируя путешествие. Обычно на слет съезжаются члены клубов и байкеры – одиночки, чтобы провести время в кругу собратьев и оторваться от повседневной рутины.

Мопеды и скутера - самые популярные в Украине!

Мопеды в нашей стране вообще стали незаменимым средством передвижения. В городах и селах этим нехитрым хонда дио«дырчиком» пользуются все от мала до велика. И на рыбалку съездить, и на работу, и в магазин – все на нем. Легкий и проходимый транспорт пришелся по душе даже грибникам, обожающим тишину леса и уединение. При относительной дешевизне в уходе и эксплуатации мотороллеры, и мопеды зарекомендовали себя надежными и безопасными (если не нарушать ПДД) видами транспорта. Их даже умудряются приспособить для работы на приусадебном участке или даче.

Глядя по телевизору на современные европейские города Барселону и Рим, а также на столицу многомиллионного Китая – Пекин, украинцы с удовольствием перенимают опыт их жителей, пересаживаясь на скутер или мопеды. Новые модели мопедов, мотоциклов и скутеров соответствуют всем современным требованиям безопасности, эргономики и имеют неповторимый индивидуальный дизайн. Их габариты изменились, а малый вес позволяет владельцу такого транспорта уверенно чувствовать себя на городских улицах. Рынок насыщен релизами обновленных версий универсальных мотоциклов и скутеров, завоевавших заслуженную популярность во многих странах Европы и Азии. Доля продаж этого транспорта, даже в кризисные годы постоянно растет. Всеобщее увлечение скутерами кроме массы положительных тенденций имеет и некоторые отрицательные проявления, связанные с недостаточным знанием Правил дорожного движения.

ПДД и мото статистика..

Многие из молодых водителей пренебрегают мотоэкипировкой и нарушают ПДД, а это ведет к негативной дорожной статистике по смертности в Украине. Чтобы этого избежать, нужно проводить широкую разъяснительную работу среди молодежи, обучая элементарным правилам поведения на дороге и технике безопасности при езде на скутерах и мотоциклах. Правила дорожного движения написаны кровью в буквальном смысле этого слова. Поэтому, отправляясь на веселые покатушки с друзьями не стоит забывать о шлеме и элементарном чувстве самосохранения. Однако в МС и ММС и других байкерских объединениях такая деятельность не проводится. Считается, что члены клуба – сознательные и ответственные на столько, чтобы сами могут заботиться о своей жизни и жизни окружающих.

Байкеры утверждают, что мотоцикл – это та машина которая возит душу. Именно поэтому, покупая себе двухколесного коня мужчины уверяют окружающих, что поступают так по велению этой самой души, а не для того, чтобы показать свою крутизну и жажду адреналина. Как бы там ни было, современные байкеры, водители скутеров и мотороллеров - это полноправные члены дорожного движения, подчиняющиеся закону и надеющиеся на толерантность со стороны сотрудников дорожной патрульной службы и других водителей.

Читайте статью, как выбрать Мотоэкипировку на каждый день!

 

Рекомендуем