Сложно переоценить важность мотошлема в жизни мотоциклистов.

Первое и самое важное, что должно быть в экипировке путешественника, спортсмена, или обычного человека, который любит это средство передвижения.

Главнейшая функция мотошлема защита от травм в случае ДТП, но также он служит и для того, чтоб оградить водителя от дождя, ветра, солнца, грязи, насекомых и других мелких неприятностей.

В зависимости от своей формы, шлемы принято разделять на три типа.

Открытый мотошлем для скутера

Это самый обычный и самый стандартный вид защиты. Его еще называют «три четверти», так как он закрывает голову и лицо именно в такой пропорции. Открытый мотошлем может оснащаться визором и козырьком, или не иметь ни того ни другого. Этот вид шлема позволяет защититься на минимальном уровне, и 

при езде на умеренной скорости, примерно до 60 километров в час, он способен обеспечить оптимальную защиту лица и головы.

Значительно уступает по безопасности стандартным «трехчетвертным» шлемам мотокаска.
Сложно даже назвать это изобретение открытый мотошлем, но это их прадедушка, который использовался в древние времена и до сих пор имеет распространение в некоторых странах юго-восточной Азии (например Мьянма, Индонезия, Филиппины).

Каска закрывает только верхнюю часть головы, оставляя при этом незащищенным подбородок, уши и все лицо.

Но не смотря на очевидный недостаток, в мотокаске есть свои плюсы в ней комфортно ездить в жаркую погоду, можно без проблем пить воду, говорить по телефону, курить, есть, и необязательно для этого снимать такой шлем.

​Также его использование обеспечивает максимально комфортный обзор.

Абсолютно недопустимо использовать  открытый мотошлем для езды на скорости более 40 км/час, на гонках, в поездках по горам. В некоторых странах мотокаска является не сертифицированной экипировкой и не допускается к использованию на дорогах. По правилам дорожного движения в некоторых странах мотокаска приравнивается к отсутствию шлема, то есть нарушением.

Шлем интеграл для скорости

Модель «интеграл» еще принято называть Full-Face, дословно «полное лицо».
Самая популярная разновидность мотошлемов, так как является золотой серединой для тех, кто ценит безопасность и аэродинамику одновременно.

Кроссовые мотошлемы, о которых мы поговорим позже, имеют лучшие показатели по безопасности, но на высокой скорости плохи в аэродинамике. Шлем интеграл, или "Фул фейс", как понятно из 

названия, закрывает все лицо полностью и имеет хорошую защиту подбородка в сравнении с открытыми видами.
Могут быть с визором или без. Модели без визора рассчитаны на использование специальных очков для мотоциклистов. Имеются специальные резиновые накладки для крепления очков.

Этот вид мотошлемов используется мотопутешественниками и людьми, которые используют мотоцикл в повседневной жизни.
Стоят в несколько раз дороже шлемов открытого типа, но это оправдывается высоким уровнем безопасности. Минус такой модели в том, что шлем интеграл нужно полностью снимать, если нужно попить, покурить или просто поговорить.

Существуют еще такие подвиды интеграла как шлем-модуляр (в нем поднимается визор, есть откидная передняя часть, значительно удобнее для путешествий, уровень безопасности схожий с обычным интегралом), и кроссовый мотошлем (солнцезащитный козырек, выделяется передняя часть, максимально безопасный, но на высокой скорости мешает аэродинамике).
В кроссовых моделях имеется система вентиляции при быстром, интенсивном дыхании, которое может быть вызвано переживаниями и физической нагрузкой. Этот тип в основном используется для гонок.

Визор для мотошлема

Некоторые модели в базовой комплектации идут с разными аксессуарами (например, фирмы Shoei, Schuberth, Lazer), но для большинства дешевых моделей дополнения продаются отдельно. Наиболее популярный аксессуар это визор для мотошлема, то есть, та прозрачная часть шлема, которая защищает глаза во время езды. Обычно она выполнена из поликарбоната или дешевого пластика. И тому и другому свойственно изнашиваться, причем гораздо раньше, чем идет износ защитного покрытия шлема.

Так, износ визора обычно составляет буквально несколько месяцев, в то время как стандартное время эксплуатации мотошлема (при условии отсутствия ДТП) до четырех лет.

Это происходит потому что визор постоянно взаимодействует с потоком ветра и мелких абразивных частиц. Также этому материалу свойственно помутнение из-за солнца и перепадов температур. Поэтому при покупке шлема желательно интересоваться, съемный ли визор. Ведь проще поменять его, чем покупать новый шлем.

Визор для мотошлема может быть обычным или затемненным (тонированным). Второй тип хорош для использования в солнечную погоду и абсолютно бесполезен в вечернее и ночное время, к тому же небезопасен.

Можно использовать подъемный визор в паре с желтыми очками, если вы собираетесь ездить и днем и ночью. Также на современных лавках в продаже есть визоры с частичным затемнением, по верхнему краю. Опустив голову, можно комфортно ездить днем, а немного приподняв подбородок, ночью.

Некоторые визоры для мотошлема имеют специальные накладные пленки под названием "Pinlock". Они ставятся на внутреннюю поверхность, делая защитную и герметичную воздушную прослойку. Она предназначена для того чтоб защищать запотевание стекла, что может произойти при перепаде температур или когда водитель часто дышит.

В некоторых спортивных моделях шлемов Pinlock идет в базовой комплектации. Еще одним аксессуаром для мотошлема можно считать систему аудио связи "hands-free". Она используется в шлемах для путешественников.

Если говорить о размерах мотошлемов, тут не угадаешь, так как каждый производитель по-своему делает измерения и маркировку.

Если вам всегда подходил "L" от одного производителя, то не факт, что в следующий раз мотошлем другого производителя с таким же размером будет вам в самый раз. Всегда нужно мерить эту экипировку перед покупкой, к тому же, это все равно нужно делать для оценки уровня комфорта.

Материал изготовления внешнего слоя мотошлема может быть разным:

• Стекловолокно (прочные и долговечные).
• Поликарбонат (легкий, но дорогой материал).
• Литой пластик (самый дешевый материал, но абсолютно недолговечный).

Средний слой в мотошлеме называется защитным. Именно он поглощает удар в случае аварии или падения. Обычно он выполняется из пенополистирола. Если в шлеме нет этого слоя, то шлем считается бесполезным с точки зрения безопасности.

Внутренний слой отделочный предназначен для удобства ношения, обычно делается из мягкой дышащей ткани. В некоторых моделях его делают съемным, чтоб можно было его иногда стирать или хотя бы чистить.

Выбирая мотошлем, обращайте внимание не только на внешний вид и степень защиты, а и на комфортность в повседневном использовании.
Шлем должен плотно прилегать к голове и в застегнутом состоянии не ездить вверх-вниз.

Для девушек нелишним будет напомнить, что шлем нельзя надевать на «хвостик» или «дульку», так как тогда он легко скользит и может не обеспечивать нужный уровень защиты.

Походите в шлеме несколько минут перед покупкой. Оцените обзор, удобство визора, если он поднимается, проследите, чтоб он сам по себе не падал вниз при откидывании.

Внешний вид, сочетание с одеждой и мотоциклом это последнее, на что вы должны обращать внимание, так как безопасность это главный критерий, по которому стоит выбирать себе экипировку.