Скутеры, представлявшие с самого начала своеобразное подобие развлечения, постепенно приобрели куда более практичное применение во многих сферах деятельности человека.

Завоевали доверие своими малыми габаритами, простотой в эксплуатации, манёвренностью при движении и функциональностью при транспортировке небольших грузов, да и экономным потреблением энергии, благодаря которой можно без проблем добраться до места назначения, обладая при этом неоспоримой износостойкостью и универсальной практичностью.

Их конструкция немного подобна мопеду, в основном отличаясь наличием вариатора, и включая в свою компоновку аккумулятор для скутера, который необходим не только для искрообразования, но более важен для функционирования стартера.

Сам аккумулятор для скутера, хоть и не является незаменимым комплектующим в мототранспорте, всё же имеет существенное значение в функционале этого двухколесного агрегата и его уверенном управлении.
Для скутера аккумуляторная батарея (АКБ) играет весомую роль при запуске двигателя для работы определённых систем, как всяческие датчики, приборы, индикаторы, световая и звуковая сигнализации.

Для долговечной службы данной составляющей вашего транспортного средства следует учесть некоторые нюансы, обязательные при его дальнейшей эксплуатации.
Выбирая аккумулятор для скутера, обратите внимание на его ёмкость, связанную с объёмом двигателя, и иные энергопотребители.

В случае со скутером, речь о существенных объёмах не будет идти, допуская малую вместимость мотора, да и энергозатраты в нём весьма малы, потому мощный аккумулятор для скутера не нужен. Оптимально разумная ёмкость будет составлять 4 Ач.

Что касаемо габаритов, стоит учесть ограниченные параметры в скутере, вследствие чего габариты батареи должны быть замерены предварительно, дабы не приобрести неподходящий агрегат, который бы просто не поместился.

Клеммы тоже могут допускать различные размеры и быть разных типов, и даже универсальные могут оказаться неподходящими. Аккумулятор для скутера может быть оснащён электролитом, плотность и количество которого также стоит проверять, и в случае нежелания заморачиваться ещё и с отслеживанием этих дополнительных параметров, лучше остановить свой выбор на другом устройстве.

Прежде чем приобретать аккумулятор для скутера, не будет лишним поинтересоваться о его производителе и собственно сборке.
На рынке можно встретить АКБ как зарубежного, так равно – и отечественного производства. Хотя в отношении зарубежного выпуска стоит принять во внимание такой немаловажный факт, как местный климат.
Предпочтительнее, чтобы он был подобен нашему, как в Германии, например.

Это будет иметь немаловажное значение в процессе последующей эксплуатации, потому как его износостойкость и прочие параметры учтены в соответствии с климатическими условиями той местности, где аккумулятор для скутера был произведён.
Подобная технология по своей стоимости может обойтись вам в пределах  350 гривен, хотя в ситуации с приобретением такого комплектующего лучше не экономить, отдав предпочтение качеству.

Магазины предлагают уйму вариантов на выбор, со всевозможными техническими характеристиками и различной мощностью. Аккумулятор для скутера фактически не отличается от автомобильного, за исключением своих габаритов. В среднем напряжение АКБ составляет 12 В, но существуют и модельные единицы с применением 6-вольтовых батарей.

Разновидности и особенности аккумуляторов для скутера.

Обычно, аккумулятор для скутера может быть трёх типов:

1. Кислотный. Такой батареей были оснащены более ранние модели скутеров. Функционирует такой аккумулятор для скутера на основе обычного электролита, в составе которого – серная кислота и дистиллированная вода. Он по-прежнему ещё может присутствовать в комплектации многих моделей мототранспорта. АКБ такого типа очень щадящие по стоимости. Электролит заливается по мере надобности. К недостатку этого аккумулятора можно отнести его плохую герметичность.

2. Гелевый. Конструктивно они содержат в себе свинцовые пластины с заполненным гелем пространством. Они позаимствованы из недр американской авиации, где подвергались разным положениям во время движения самолёта в воздухе, чему не могли соответствовать электролитные батареи, но гель (состоящий из кислоты с добавлением загустителя) благодаря своей вязкости допускал подобные манёвры. Такой аккумулятор для скутера более выгоден благодаря своей долговечности и высоким эксплуатационным характеристикам. Ему не грозит утечка электролитической жидкости во время опрокидывания. Но АКБ подобной технологической структуры отличаются ощутимо высокой стоимостью.

3. Литий-ионный. Этот тип аккумулятора более применяем на гоночных моделях благодаря малым габаритам и весу. Функциональные особенности идентичны кислотным, отличаясь лишь используемым материалом. Литий-ионная АКБ имеет высокую энергетическую плотность и низкий поток саморазряда. Полную разрядку в случае эксплуатации такого устройства лучше не допускать, поскольку батарея может выйти из строя, а при перегреве либо перезаряде могут быть разрушены пластины.

Дополнительно рассматривая преимущества и недостатки вышеперечисленных типов, можно учесть следующие нюансы:

• гелевые батареи при повреждении корпуса не дадут утечку, в отличие от кислотных;
• кроме того, гелевая АКБ выдерживает большее количество циклов зарядки-разрядки, при правильной эксплуатации имея возможность прослужить дольше стандартного аккумулятора, хотя, вместо заявленных 7 либо 10 лет, он сможет протянуть от 3 до 4 на практике.
• Батарея с применением гелевого загустителя может использоваться с учётом фактически любого своего положения, но следует избегать всё же переворачивания вверх ногами, поскольку мощность её снижается на существенные 30%. 

Зарядное для мото аккумулятора.

Рассмотрим детальнее тонкости процесса заряда аккумуляторной батареи скутера, принимая во внимание больше зарядку гелевого аккумулятора как часто используемого, хотя нижеследующие положения справедливы для всех подобных агрегатов для скутера в принципе.

Правильная подзарядка будет сопутствовать более долгосрочной эксплуатации вашей батареи, поэтому на лишнем будет иметь фирменное  зарядное для мото аккумулятрора, например такое как OUTDO. Чтобы придерживаться норм пользования АКБ, не допускайте слишком глубокую разрядку, вследствие которой восстановление заряда будет уменьшаться раз за разом. Потому можно проводить зарядку чаще, не допуская тотального разряживания.

Основные правила зарядки аккумулятора для скутера.

Основное правило зарядки – это соблюдение уровня используемого напряжения, которое не стоит подавать выше пороговой отметки.
Указанные допустимые значения обычно колеблются в пределах 14,2-14,4 В.
Высокое напряжение может сопутствовать выделению газа из электролита, что ведёт к уменьшению его объёма, который не получится восполнить вследствие особенностей конструкции.

По той же причине повышенного напряжение возможно отслоение геля от свинцовых пластин, что в итоге приведёт к потере возможности проводить ток. Аккумулятор для скутера допускает продолжительное хранение в незаряженном состоянии, даже в среде низких температур, но превышение показателей напряжения в процессе подзарядки он вынести не сможет.

Зарядное для мото аккумулятора приспособление зачастую встречается китайского производства, что всё же не препятствует успешному протеканию процесса зарядки агрегата, хотя с использованием сетевых фильтров можно существенно повысить сроки его эксплуатации, не подвергая вероятным перепадам напряжения и возможному последующему повреждению своё оборудование.