Запчасти и экипировка для мототехники

Светодиодные фары для мотоцикла или двойная фара.

  • 30 ноября -0001
  • Отзывов: 0
  • Просмотров: 1389
  • 0

Светодиодные фары для мотоцикла или двойная фара ?

 

Чтобы мощный светодиод работал бесперебойно, ему необходимы всего лишь две вещи: постоянное напряжение с узким диапазоном (чего можно добиться посредством стабилизатора напряжения – драйверы питания) и хороший теплоотвод (в качестве него выступает металлический алюминиевый радиатор), иначе кристалл перегреется и конец всему.

 

Меняя на светодиод поворотники, лучше использовать светодиоды в пять вольт. Но, так как они Доп фары на мотоциклдоп фары на мотоциклдля повортников чересчур яркие, что даже иногда слепят, то следует установить резисторы на двадцать вольт, хотя они тоже неплохо нагреваются. Но зато хорошо снижают энергопотребление. Кстати, светодиоды садятся на дюралевые плато. Но вот фару таким образом «оттюнинговать» не получится, потому что, во-первых, больше мощности, а во-вторых, работает она бесперебойно, даже не моргает. Ей нужен будет надёжный радиатор, теплоотводящий её нагрев и постоянное номинальное напряжение, которое будет давать прекрасное освещение. Можно решить этот вопрос, посредством резистора, снижая напряжение с хорошим запасом. А так как при этом в разы будет снижаться яркость и интенсивность потока света, то потребуется драйвер питания. В принципе, любому вопросу можно найти альтернативное решение, занимаясь установкой доп фары на мотоцикл.

 

Лампы галогеновые для фар  в роли дополнительного света

 

По правилам дорожного движения, мотоцикл допускает установку лишь одной единицы противотуманной фары. Многие ставят себе в облегчение галогеновую помощь. Но здесь сразу нужно быть готовым к тому, что потребление от борта будет гораздо выше и поэтому без замены штатного аккумулятора с четырёх ампер в час на двенадцать ампер, просто не обойтись. Такую лампу лучше поместить под передний обтекатель либо под винты крепления и вариант такой галогеновой  фары будет идеален.

 

Конечно, фокус такой фары не очень большой, но в роли ближнего света, он просто прекрасен. Если правильно сделать разводку, то такая лампа вообще не будет зависеть от  работы двигателя. Тестировалась на трёхчасовой поездке в ночное время, итог – аккумулятор не сел. Можно, и даже более выгодно, рассмотреть вариант, когда устанавливается двойная фара на мотоцикл

Ксенон на мотоциклКсенон на мотцикл и его секреты…

 

Освещения впереди бегущей дороги в тёмное время суток, можно добиться и посредством ксеноновых ламп.  Ксеноном стали увлекаться на повал, и это,  скорее всего, не просто дань модной тенденции, но и большая выгода, долгий срок службы, низкое энергопотребление и качество светового потока.

 

Что по большому счёту делает ксенон? Для начала, он экономит по двадцать ватт на каждой лампе, создаёт световой поток нужной интенсивности, даёт возможность установки двойной мощной фары ну и конечно, обеспечивает некий форм владельцу.

 

При установке ксеноновых ламп существуют некоторые тонкости, за  которые в сервисных центрах берут довольно большие деньги. Вот самые основные из них:

-- Перед тем, как покупать оборудование, настоятельно рекомендуют полностью исследовать носовой обтекатель, тщательно разобрав его. Проверить, сколько в наличии свободного места под обшивкой, приблизительно просчитать размеры провода от фары до блока, продумать, как будет происходить крепёж и где. И самое главное, нужно узнать вид той лампы, которая установлена на мотоцикле. Двойная фара на мотоцикл требует внимания, места и серьёзного отношения к установке, даже если внутри неё не ксенон, а галоген или светодиод.Двойная фара на мотоцикл

 

-- Ксеноновые лампы не очень хорошо переносят скачков напряжения. Встроенный стабилизатор расположен не на всех блоках и бывает так, что при включении и заводе со стартера, лампочки гаснут и всё.

 

-- Если предполагается ручная сборка, к ней следует отнестись осень серьёзно: не допускать скруток проводки – только пайка, всё, что может пострадать от воды, следует срочно заизолировать. Место входа разводки в саму фару плотно герметизируется.

 

-- Следует помнить, что проводка от лампы до модуля (блока) имеет мощное электромагнитное поле. Потому будет не совсем верным, прокладывать трассы близко к жгутам, идущим к приборной панели или ещё чему-то. Могут быть неясные помехи в показателях приборов мотоцикла.

 

Вот, собственно и все секреты правильного монтажа. Ответить на вопрос, что лучше, однозначно нельзя, даже учитывая все преимущества и недостатки светодиодов, галогенов и ксенонов. Каждый владелец своего двухколёсного мотосредства сам решает, в зависимости от требований, которые он предъявляет к мотоциклу. Для работы он или это неистовый байкер, или гонщик. Вариантов много – решать владельцам.

 

Рекомендуем